Bahnfahrt und andere Komplikationen
Erstens kommt es anders und zweitens als man denkt. So müsste das Motto der Deutschen Bahn lauten, wie ich gestern wieder am eigenen Leib erfahren durfte. Es ist ja so schön, wegen einer Verspätung von 15 Minuten gleich eine ganze Stunde später in der Heimat anzukommen. Und wenn man dann nach fünf Stunden Irrfahrt in Inter- und Eurocity endlich im Regional-Express sitzt - inzwischen völlig entnervt - dann kommen noch so pseudo Weltverbesserer an und beginnen über fehlende Ethik und das wenige Engangment junger Leute zu reden, nur weil meiner einer vergessen hat die Türe zu schließen (was ja nach einiger Zeit automatisch geschieht!). Da fällt es dann richtig schwer sich zu beherrschen und nicht ausfallend zu werden!
So bleibt das Reisen mit der Deutschen Bahn weiterhin ein Abenteuer der besonderen Art. "Die Bahn kommt..." häufig zu spät und mit nervenden Fahrgästen!
So bleibt das Reisen mit der Deutschen Bahn weiterhin ein Abenteuer der besonderen Art. "Die Bahn kommt..." häufig zu spät und mit nervenden Fahrgästen!
Richie_84 - 4. Mär, 14:28
4 Kommentare - Kommentar verfassen - 0 Trackbacks
piesty - 5. Mär, 17:24
Wer kennt es nicht?
Wer kennt nicht den Frust, den die deutsche Bahn ab und zu auf Reisen beschert?
Eins muss man dabei allerdings auch feststellen: Die Gefahr, dass sich Verspätungen anhäufen und man (Anschluss-)Züge verpasst, steigert sich auf Strecken, die durch Regional- bzw. Intercityzüge bedient werden, und auf Strecken, die "weniger bedeutsam" sind.
Auf meiner Strecke von Trier nach Berlin mit Umstieg in Köln beispielsweise bin ich bisher von größeren Verspätungen und von Anschlussproblemen gänzlich verschont geblieben. Hat der IC von Trier nach Köln Verspätung, so wartet der ICE, der von Köln nach Berlin fährt.
Ein anderes Beispiel unterstützt diese These: Auf dem Weg in den Sommerurlaub vor nunmehr zwei Jahren mit dem Wochenend-Ticket an die Ostsee häuften sich mehrere Stunden Verspätung an. Regionalzüge und Busse warten doch äußerst selten aufeinander.
Eins muss man dabei allerdings auch feststellen: Die Gefahr, dass sich Verspätungen anhäufen und man (Anschluss-)Züge verpasst, steigert sich auf Strecken, die durch Regional- bzw. Intercityzüge bedient werden, und auf Strecken, die "weniger bedeutsam" sind.
Auf meiner Strecke von Trier nach Berlin mit Umstieg in Köln beispielsweise bin ich bisher von größeren Verspätungen und von Anschlussproblemen gänzlich verschont geblieben. Hat der IC von Trier nach Köln Verspätung, so wartet der ICE, der von Köln nach Berlin fährt.
Ein anderes Beispiel unterstützt diese These: Auf dem Weg in den Sommerurlaub vor nunmehr zwei Jahren mit dem Wochenend-Ticket an die Ostsee häuften sich mehrere Stunden Verspätung an. Regionalzüge und Busse warten doch äußerst selten aufeinander.
Löwenherz - 7. Mär, 10:52
Bahn Hierarchien oder wer hat die dickste (Lok)
Aus jahrelanger Bahnerfahrung möchte ich Piesty zustimmen. Bei der Fahrt auf regionalen Strecken kommt es eher vor, dass man Züge verpasst und mit erheblichen Verspätungen rechnen muss.
Grund ist die Hierarchie zwischen den Zügen. REs und RBs müssen auf ICEs und ICs warten, sofern sie zu spät kommen. Bis ca. 20 Minuten lang. Schließlich zahlen die Fernverkehrler Aufschlag und haben ein Anrecht, ihren Anschlusszug zu erreichen. Andersherum oder zwischen gleichwertigen Zügen gilt diese Regel nicht. Da heißt es Abfahrt nach Fahrplan (nur in Ausnahmefällen darf der Lokführer wenige Minuten warten).
Wer also mit Wochenendticket fährt, ist immer der Verlierer. Bei den Fahrten an die Ostsee in den letzten Jahren hat uns das die deutsche Bahn immer wieder deutlich gemacht.
Schwer beladen mit 5 Fahrrädern und Rucksäcken hatten wir in irgendeinem brandenburgischen Kaff (sorry, Piesty) fünf Minuten zum Umsteigen. Das bedeutet: vom Zug auf Bahnsteig. Fahrräder treppen runter schleppen, Fahrräder Treppen hoch und vom Bahnsteig in den Zug.
Anne-Kristin war die letzte, die ihr Fahrrad die Treppen hochschleppte, während wir damit beschäftigt waren, einen freien Platz in den überfüllten Fahrradabteilen zu finden. Wir waren zu spät dran und die Frau Schaffnerin wurde schon nervös. "Mer könne nich mehr auf se warten. mer fahrn jetz gleich los." zeterte sie da. ohne nur auf die Idee zu kommen, dass es mit ihrer Hilfe möglicherweise schneller gegangen wäre.
Bahn und Service. Antonym.
Grund ist die Hierarchie zwischen den Zügen. REs und RBs müssen auf ICEs und ICs warten, sofern sie zu spät kommen. Bis ca. 20 Minuten lang. Schließlich zahlen die Fernverkehrler Aufschlag und haben ein Anrecht, ihren Anschlusszug zu erreichen. Andersherum oder zwischen gleichwertigen Zügen gilt diese Regel nicht. Da heißt es Abfahrt nach Fahrplan (nur in Ausnahmefällen darf der Lokführer wenige Minuten warten).
Wer also mit Wochenendticket fährt, ist immer der Verlierer. Bei den Fahrten an die Ostsee in den letzten Jahren hat uns das die deutsche Bahn immer wieder deutlich gemacht.
Schwer beladen mit 5 Fahrrädern und Rucksäcken hatten wir in irgendeinem brandenburgischen Kaff (sorry, Piesty) fünf Minuten zum Umsteigen. Das bedeutet: vom Zug auf Bahnsteig. Fahrräder treppen runter schleppen, Fahrräder Treppen hoch und vom Bahnsteig in den Zug.
Anne-Kristin war die letzte, die ihr Fahrrad die Treppen hochschleppte, während wir damit beschäftigt waren, einen freien Platz in den überfüllten Fahrradabteilen zu finden. Wir waren zu spät dran und die Frau Schaffnerin wurde schon nervös. "Mer könne nich mehr auf se warten. mer fahrn jetz gleich los." zeterte sie da. ohne nur auf die Idee zu kommen, dass es mit ihrer Hilfe möglicherweise schneller gegangen wäre.
Bahn und Service. Antonym.
piesty - 7. Mär, 13:04
Optimierungsideen beim Umsteigen.
"Schwer beladen mit 5 Fahrrädern und Rucksäcken hatten wir in irgendeinem brandenburgischen Kaff (sorry, Piesty) fünf Minuten zum Umsteigen."
Auch ich kenne diese Situationen nur zu gut aus eigener Erfahrung. ;-)
Und so kommt es dann, dass man sich über die Jahre Gedanken über die Optimierung des Umsteigeprozesses macht. Soll jeder seinen Rucksack selber tragen? Wer nimmt dann noch das Radio? Wer die Stangen für die Tarp? Hat irgendjemand noch die Möglichkeit sich den Wasserkanister an den Rucksack zu knoten? Und so weiter.
Beim Umsteigen von Zug zu Zug hat es sich tatsächlich bewährt, dass jeder so viel Kram unter die eigenen Arme klemmt, wie er nur kann, um dann möglichst geschlossen zum nächsten Zug zu rennen. Frauen kann man dabei gern auch mal was abnehmen, so fern man es selber besser und vor allem schneller tragen kann. ;-)
Beim Umsteigen von Bus in Bus jedoch hat es sich bewährt eine Menschenkette zu bilden und die Rucksäcke aus dem einen Bus rauszuwerfen und in den anderen hineinzuwerfen. Die Gefahr dabei ist natürlich immer, dass man irgendetwas im Bus liegen lässt. Eine Person unterdessen beschäftigt den Busfahrer und bezahlt die Tickets.
Murrende Mitarbeiter des öffentlichen Nahverkehrs muss man dabei wohl immer aushalten. Da ist einfach kein Kraut gegen gewachsen.
"Wer also mit Wochenendticket fährt, ist immer der Verlierer."
Dem ist nichts mehr hinzuzufügen. Es ist die volle und ganze Wahrheit.
Man muss halt in der Lage sein zu warten, wenn man einigermaßen preisgünstig reisen will...
Auch ich kenne diese Situationen nur zu gut aus eigener Erfahrung. ;-)
Und so kommt es dann, dass man sich über die Jahre Gedanken über die Optimierung des Umsteigeprozesses macht. Soll jeder seinen Rucksack selber tragen? Wer nimmt dann noch das Radio? Wer die Stangen für die Tarp? Hat irgendjemand noch die Möglichkeit sich den Wasserkanister an den Rucksack zu knoten? Und so weiter.
Beim Umsteigen von Zug zu Zug hat es sich tatsächlich bewährt, dass jeder so viel Kram unter die eigenen Arme klemmt, wie er nur kann, um dann möglichst geschlossen zum nächsten Zug zu rennen. Frauen kann man dabei gern auch mal was abnehmen, so fern man es selber besser und vor allem schneller tragen kann. ;-)
Beim Umsteigen von Bus in Bus jedoch hat es sich bewährt eine Menschenkette zu bilden und die Rucksäcke aus dem einen Bus rauszuwerfen und in den anderen hineinzuwerfen. Die Gefahr dabei ist natürlich immer, dass man irgendetwas im Bus liegen lässt. Eine Person unterdessen beschäftigt den Busfahrer und bezahlt die Tickets.
Murrende Mitarbeiter des öffentlichen Nahverkehrs muss man dabei wohl immer aushalten. Da ist einfach kein Kraut gegen gewachsen.
"Wer also mit Wochenendticket fährt, ist immer der Verlierer."
Dem ist nichts mehr hinzuzufügen. Es ist die volle und ganze Wahrheit.
Man muss halt in der Lage sein zu warten, wenn man einigermaßen preisgünstig reisen will...
Jo Pütz - 7. Mär, 16:19
"Wer also mit Wochenendticket fährt, ist immer der Verlierer." (Löwenherz) "Dem ist nichts mehr hinzuzufügen. Es ist die volle und ganze Wahrheit. Man muss halt in der Lage sein zu warten, wenn man einigermaßen preisgünstig reisen will..." (Piesty)
Das läßt einen ja echt hoffen, Leute! Aus diesem Grunde nutze ich auf Nahverkehrsstrecken ehrlich gesagt auch lieber das Auto, da ich immer unter chronischem Zeitmangel leide und es zudem auch nicht einsehe, die Hälfte des Tages auf deutschen Bahnhöfen zu bringen, zumal das nicht die schönsten Orte sind!
Hoffentlich kann man den Osten Deutschlands wenigstens per ICE problemlos ohne Verspätung bereisen, wenn man(n) und frau nur maximal einen Anschlußzug benötigen. Ansonsten demnächst mehr zu diesem Thema auch von mir. Bleibt zu hoffen, daß Euch und vor allem mir DAS erspart bleibt! ;-)
Das läßt einen ja echt hoffen, Leute! Aus diesem Grunde nutze ich auf Nahverkehrsstrecken ehrlich gesagt auch lieber das Auto, da ich immer unter chronischem Zeitmangel leide und es zudem auch nicht einsehe, die Hälfte des Tages auf deutschen Bahnhöfen zu bringen, zumal das nicht die schönsten Orte sind!
Hoffentlich kann man den Osten Deutschlands wenigstens per ICE problemlos ohne Verspätung bereisen, wenn man(n) und frau nur maximal einen Anschlußzug benötigen. Ansonsten demnächst mehr zu diesem Thema auch von mir. Bleibt zu hoffen, daß Euch und vor allem mir DAS erspart bleibt! ;-)
Trackback URL:
https://blogalvillage.twoday.net/stories/1652054/modTrackback